Palyginti su profesionalia remonto gamykla, kaip įprasti vartotojai, turime ribotus įrankius ir laiką, todėl galime patikrinti tik kai kuriuos įprastus metodus.Toliau pristatysime keletą paprastų, bet efektyvių oro kondicionavimo sistemų.Trikčių šalinimo metodai.
Kondensato naudojimą galima patikrinti per stiklinį stebėjimo stiklą ir žemo slėgio liniją
Pirmiausia patikrinkite, ar pakanka gaisrinės mašinos šaltnešio, o tai dažniausiai vadiname „fluoro trūkumu“.Šaltnešio naudojimą galite patikrinti per stiklinę stebėjimo angą, esančią skysčių laikymo džiovintuve variklio skyriuje.Stebėjimo angoje susidaro daug oro burbuliukų, kurie rodo, kad šaltnešio nepakanka.Yra ir paprastesnis būdas – žemo slėgio vamzdį (metalinį vamzdį, pažymėtą raide „L“) liesti ranka.Jei liečiant atrodo vėsu ir jei susidaro kondensatas, iš esmės galima nustatyti, ar ši sistemos dalis veikia normaliai.Jei įjungus oro kondicionavimo sistemą tam tikrą laiką oro kondicionavimo sistema jaučiasi beveik tokia pati kaip aplinkos temperatūra, labai tikėtina, kad trūksta fluoro.
Tikrindami aukščiau nurodytus du elementus, taip pat galime vizualiai patikrinti, ar nėra šaltnešio nuotėkio.Kadangi alyva ir šaltnešis gaisrinio automobilio kompresoriuje yra sumaišomi ir perduodami visoje oro kondicionavimo sistemoje, kai šaltnešis yra Nutekėjus, dalis alyvos neišvengiamai bus pašalinta kartu, palikdami alyvos pėdsakus nuotėkio vietoje. .Todėl tereikia patikrinti, ar žarnose ir jungtyse nėra alyvos pėdsakų, kad nustatytume, ar šaltnešis neprateka.Jei randama alyvos Pėdsakai turi būti pašalinti kuo greičiau.
Toliau pažvelkime į gaisrinės mašinos kompresoriaus jėgos perdavimo dalį.Oro kondicionieriaus kompresoriaus elektromagnetinė sankaba susideda iš slėgio plokštės, skriemulio ir elektromagnetinės ritės.Įjungus maitinimą (automobilyje paspauskite A/C mygtuką) ) per elektromagnetinės sankabos ritę teka srovė, įmagnetinta geležies šerdis sukuria siurbimą, geležis adsorbuojama ant diržo skriemulio galinio paviršiaus, o kompresoriaus veleną varo suktis spyruoklinė plokštė kartu su disku, kad veiktų visa oro kondicionavimo sistema.Kai išjungiame oro kondicionierių Išjungus sistemą, nutrūksta maitinimas, dingsta srovė elektromagnetinės sankabos ritėje, prarandama ir geležies šerdies siurbimo jėga, lygintuvas grąžinamas veikiant spyruoklinė plokštelė, o kompresorius nustoja veikti.Šiuo metu kompresoriaus skriemulį varo tik variklis ir tuščiąja eiga.Todėl kai paleidžiame kondicionierių ir nustatome, kad kompresoriaus elektromagnetinė sankaba neveikia tinkamai (nesisuka), tai įrodo, kad komponentas sugedo, o tai taip pat yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl oro kondicionavimo sistema kilo gaisras. sunkvežimis negali normaliai veikti.Radę gedimą, turėtume laiku suremontuoti dalį.
Kaip oro kondicionavimo perdavimo sistemos dalis, gaisrinio automobilio kompresoriaus diržo sandarumas ir naudojimo būsena taip pat turi būti reguliariai tikrinamas.Jei su diržu besiliečianti pusė yra blizgi, tai reiškia, kad diržas greičiausiai paslydo.Stipriai paspauskite jo vidų, jei yra 12-15 mm lenkimo laipsnis, tai normalu, jei diržas blizga ir lenkimo laipsnis viršija nurodytą vertę, idealus aušinimo efektas nepasiekiamas, todėl dalis turi būti pakeista laiku.
Galiausiai pažvelkime į kondensatorių, kuris taip pat lengvai nepastebimas.Kondensatorius paprastai yra gaisrinės mašinos priekyje.Jis naudoja orą, pučiamą iš automobilio priekio, kad aušintų vamzdyne esantį šaltnešį.Šio komponento mechanizmas yra Aukštos temperatūros ir aukšto slėgio skystas šaltnešis iš kompresoriaus praeina per kondensatorių ir tampa vidutinės temperatūros ir vidutinio slėgio būsena.Šaltnešis, praeinantis per patį kondensatorių, yra labai efektyvus aušinimo procesas.Jei kondensatorius sugenda, tai gali sukelti dujotiekio slėgio disbalansą.Sistema sugenda.Kondensatoriaus struktūra yra panaši į radiatorių.Ši konstrukcija skirta padidinti kontaktinį plotą ir leisti oro kondicionavimo šaltnešiui pasiekti maksimalų šilumos mainą kuo mažesnėje vietoje.
Todėl reguliarus kondensatoriaus valymas taip pat labai reikalingas bendram oro kondicionavimo ir gaisrinės mašinos šaldymo poveikiui.Galime vizualiai stebėti, ar kondensatoriaus priekinėje dalyje nėra įlinkusių metmenų ar pašalinių daiktų.Pašalinti pašalinius daiktus.Be to, jei ant kondensatoriaus yra tepalų pėdsakų, labai tikėtina, kad įvyko nuotėkis, tačiau kol automobilis nėra daužomas įprasto važiavimo metu, kondensatorius iš esmės neturės rimtų gedimų.
Paskelbimo laikas: 2022-06-06