Dabar rinkoje atsiranda vis daugiau gaisrinių automobilių, važiuoklė yra svarbi gaisrinio automobilio dalis, todėl gera važiuoklė yra labai svarbi.Renkantis galime palyginti ir analizuoti šiuos aspektus, kad išsirinktume tinkamą gaisrinio automobilio važiuoklę.
1. Važiuoklės jėgos agregatas
1. Maitinimo bloko tipo parinkimas
Transporto priemonės galia apima dyzelinį variklį, benzininį variklį, elektros variklį (įskaitant kitą naują energijos galią) ir pan.Dėl tokių veiksnių, kaip baterijos veikimo trukmė, elektros varikliai nebuvo plačiai naudojami gaisrinėse mašinose (ypač gaisrinėse, vairuojančiose didelio galingumo gaisro gesinimo įrangą), tačiau neatmetama galimybė, kad jie bus populiarūs ir naudojami lauke. gaisrinių automobilių su technologine pažanga artimiausiu metu.
Šiame etape gaisrinio automobilio važiuoklės jėgainė iš esmės vis dar yra tradicinis benzininis ir dyzelinis variklis.Dažnai skiriasi nuomonės, ar gaisrinis automobilis turėtų teikti pirmenybę benzininiam ar dyzeliniam varikliui.Mano nuomone, sprendimą turėtume priimti atsižvelgdami į skirtingas benzininių ir dyzelinių variklių naudojimo charakteristikas, atsižvelgdami į skirtingų gaisrinių automobilių paskirtį, naudojimo, priežiūros ir valdymo sąlygas bei kompleksinius privalumus ir trūkumus.
Visų pirma, kai bendra galia, reikalinga gaisriniam automobiliui vairuoti ir vairuoti gaisro gesinimo įrangą, yra didelė, neabejotina, kad reikėtų rinktis dyzelinį variklį, pavyzdžiui, gaisrinį automobilį, kuris naudoja važiuoklės variklį vidutiniam ir vidutiniam važiavimui. sunkieji gaisriniai siurbliai, didelės galios generatoriai ir didelės hidraulinės sistemos.Arba didesnės bendros masės gaisrinės mašinos dažniausiai naudoja dyzelinius variklius, pavyzdžiui, gaisrinės mašinos, kurių bendra masė didesnė nei 10 tonų.
O mažesnės bendros masės gaisrinės mašinos, pavyzdžiui, kurių bendra masė mažesnė nei 5 tonos, gali naudoti benzininius variklius.Be gaisrinių mašinų vairavimo, variklis beveik nevairuoja gaisro gesinimo įrangos arba važiuojant labai mažos galios gaisro gesinimo įranga gali būti naudojami benzininiai varikliai, pvz., tikrinimo gaisrinės mašinos, komandų gaisrinės mašinos, reklaminiai gaisriniai automobiliai ir bendruomenės šviesos ugnis. sunkvežimiai.
Dyzeliniai varikliai turi daugybę privalumų: plačią galios aprėptį, didelį sukimo momentą, mažiau elektros įrangos (su atitinkamai mažiau elektros gedimų) ir nejautrumą važinėjimui.
Priešingai, benzininiai varikliai dažniausiai pasižymi geromis pagreičio savybėmis, o tai ypač tinka mažiems ir vidutiniams gaisrinių automobiliams, kuriems reikia greito reagavimo jau pirmą kartą.Be to, lyginant su to paties darbinio tūrio dyzeliniais varikliais, išėjimo galia kilovatui yra mažesnė už svorį, tačiau yra daug elektros įrangos, sudėtinga priežiūra ir jautresnis važiavimui bristi.
Todėl jie abu turi savų privalumų ir gali būti parinkti tik pagal faktinius poreikius.
2. Variklio vardinės galios ir vardinio sūkių skaičiaus pasirinkimas
Kaip ugniagesių mašina, greičio ir galios atžvilgiu turėtų būti skirtumas.Remiantis ilgamete gaisrinių mašinų gamybos, bandymų ir naudojimo patirtimi bei užsienio klasikų rekomendacijomis, vandens siurbliui dirbant nominalios galios sąlygomis, variklio sunaudojama galia turėtų sudaryti apie 70 proc. didžiausia galia esant tokiam greičiui pagal išorines variklio charakteristikas;Vardinėmis darbo sąlygomis naudojamo variklio sūkių skaičius neturi viršyti 75–80 % vardinio variklio sūkių skaičiaus.
Renkantis važiuoklės variklio galią, reikia atsižvelgti ir į specifinę gaisrinio automobilio galią.
Variklio galia taip pat susijusi su didžiausiu važiuoklės greičiu ir įsibėgėjimo laiku, kuriuos visa tai suteikia važiuoklės tiekėjai.
Antra, visos važiuoklės masės pasirinkimas
Renkantis bendrą važiuoklės masę, ji daugiausia priklauso nuo gaisrinio automobilio pakrovimo masės.Esant prielaidai, kad važiuoklė yra sunki ir masė lygi, pirmenybė teikiama važiuoklei su nedideliu savo svoriu.Visų pirma, autocisternoje yra daug skysčio, o bendra transporto priemonės masė iš esmės yra artima bendrai važiuoklės leidžiamai masei.Skaičiuodami nepamirškite įrangos ir įrangos armatūros svorio.
3. Važiuoklės ratų bazės pasirinkimas
1. Ratų bazė yra susijusi su ašies apkrova
Reikalaujama, kad gaisrinio automobilio ašies apkrova neviršytų didžiausios ašies apkrovos, leidžiamos važiuoklės gamyklos pranešime, o gaisrinio automobilio ašių apkrovos pasiskirstymo santykis turi atitikti važiuoklės nurodytą ašies apkrovos paskirstymo santykį. .
Faktiniame gaminio išdėstyme, be protingo įvairių viršutinės kėbulo mazgų sureguliavimo, siekiant racionalaus ašies apkrovos paskirstymo, pagrįstas važiuoklės ratų bazės pasirinkimas yra labai svarbus racionaliam ašies apkrovos paskirstymui.Kai nustatoma bendra gaisrinio automobilio masė ir masės centro padėtis, kiekvienos ašies ašies apkrova gali būti pagrįstai paskirstyta tik pagal ratų bazę.
2. Ratų bazė yra susijusi su transporto priemonės kontūro dydžiu
Be to, kad būtų užtikrintos atitinkamos ašies apkrovos nuostatos, renkantis ratų bazę taip pat reikia atsižvelgti į kėbulo išdėstymą ir gaisrinio automobilio kontūro dydį.Visos transporto priemonės ilgis yra glaudžiai susijęs su ratų baze.Visos transporto priemonės ilgis susideda iš kelių dalių, tokių kaip priekinė pakaba, vidurinė ratų bazė ir galinė pakaba.Priekinę pakabą iš esmės lemia važiuoklė (išskyrus priekinį pistoletą, traukos gervę, stūmimo kastuvą ir kitus pakrovimo transporto priemonės įtaisus), ilgiausia galinė iškyša neturi viršyti 3500 mm ir turi būti mažesnė arba lygi 65% ratų bazę.
Ketvirta, važiuoklės kabinos pasirinkimas
Šiuo metu mano šalies gaisrų gesinimo būryje yra 9 žmonės, įskaitant vieną signalinį karį, vieną vadą ir vieną vairuotoją.Įprastomis aplinkybėmis pirmasis išsiųstas gaisrinis automobilis turėtų turėti įgulos kambarį.Vairuotojo kabiną ir ekipažo kabiną sujungus į vieną, ji vadinama „vairuotojo kabina“, o kitose transporto priemonėse, atsižvelgiant į faktinį gaisro gesinimo įrangos operatorių skaičių, įrengiamos atitinkamos vairuotojo kabinos.
Buitiniai gaisriniai automobiliai yra modifikuoti iš sunkvežimio važiuoklės.Įgulos skyrių tipai ir struktūros yra maždaug tokie:
1. Važiuoklė komplektuojama su originalia dviviete kabina, kurioje telpa apie 6 žmonės.
2. Atnaujinkite išpjaudami ir pailgindami originalios vienos eilės arba vienos eilės pusiau kabinos galinę dalį.Šio tipo įgulos kabinos šiuo metu sudaro didžiąją dalį, tačiau modifikacijų lygis ir gaminio kokybė yra nevienodi.Reikia toliau gerinti saugą ir patikimumą.
3. Kėbulo priekyje padarykite atskirą įgulos skyrių, dar vadinamą nepriklausomu ekipažo skyriumi.
Šiame etape dviviečių kabinų sunkvežimiams gaminių nėra daug, o galimybės nėra labai stiprios.Importuotos važiuoklės dviejų eilių kabinos kokybė ir meistriškumas yra gana aukštas, o bendras buitinės važiuoklės dviejų eilių kabinos lygis turi būti toliau gerinamas.
Nesant jokių specialių reikalavimų, rekomenduojama rinktis originalią dviejų eilių važiuoklės kabiną.
Renkantis važiuoklę,galimybė Taip pat reikėtų atsižvelgti į transporto priemonės kanalo apskritimą, transporto priemonės posūkio vertę, artėjimo kampą, pravažiavimo kampą, mažiausią posūkio spindulį ir pan.Atsižvelgiant į tas pačias funkcijas, važiuoklė su trumpa ratų baze turėtų būti parinkta kiek įmanoma, kad būtų galima greitai reaguoti į gaisrą ir atitikti kaimo bendruomenių, senovinių miestų, miesto kaimų ir kitų vietovių kovinį prisitaikymą.
Paskelbimo laikas: 2022-11-11